18 - ÅRINGER OG PERSONTRANSPORT
På grunn av stor mangel på yrkessjåfører innen persontransport, og ikke minst utfordringer på dette området i framtiden må flere tiltak iverksettes. Det jobbes godt i rekkene for å møte de utfordringene Norge vil ha å dette området i årene som kommer. Politiske signaler er klare: privatbilen skal stå mere i ro - vi skal reise kollektivt!
Bransjen har i lengre tid drevet på med egne vervekampanjer for å rekruttere nye sjåfører. Det er gjort en god jobb, men vi registerer at det enda gjenstår arbeide før vi er i mål. Et stort "sluk" i så måte er bortfallet av elever som velger transportfaglig utdanning i videregående skole. Når de er ferdige med Vg 2 transport og logistikk og skal inn på landslinjen for å erverve seg førerkortet for storbil så tilfredsstiller ikke de alderskravet på buss. Av den grunn velger de aller fleste godstransport som inngangsport i våre fag.
Prøveprosjektet som Vegdirektoratet har fått i oppgave av Samferdselsdepartementet å se nærmere på kan sees på som det første skrittet mot å møte bussbransjens ønsker. Landslinjene skal også uttale seg på dette området.
Målet er at prøveprosjektet settes i gang inneværende høst, og at det skal tilbys hos alle de skolene som har landslinjer for yrkessjåførutdanning i Norge i dag.
I Finland har 18-åringer, på visse vilkår, kunnet kjøre buss siden 2008. I Sverige ble det fra i år av åpnet for at 18-åringer kan kjøre buss. Om det vil skje i Norge på permanent basis vet vi ikke, men at grunnlaget er der, er helt på det sikre. Kjøremønster, kjøreruter, turnusplaner, forutsigbarhet, ulike typer bussmateriell, veiledere m.m er faktorer som spiller her og som kan forsvare at ungdom kan kjøre buss. Det stilles krav til opplæringsbedriftene som har disse lærlingene noe vi på opplæringskontorene plikter å kvalitetssikre.
Yrkestrafikkforbundet har også meninger om dette: TRYKK HER
Vi følger spent med på saken videre!